Сделал простой мотоблок своими руками

Расскажу, как я собрал свой мотоблок для окучивания на даче. Идея появилась после того, как мне надоело каждую весну и лето гнуть спину с тяпкой, окучивая картошку вручную. Покупной мотоблок стоит немалых денег, а у меня в сарае как раз завалялся старый двигатель от триммера, который уже год пылился без дела. Решил — почему бы не попробовать сделать агрегат самому.

Сразу скажу — конструкция получилась простая, без лишних наворотов, но рабочая. Если у вас есть минимальные навыки сварки и желание повозиться пару выходных, повторить такое вполне реально.

Что использовал для сборки

Перед тем как браться за дело, накидал список того, что у меня уже было и что пришлось докупить:

• профильная труба — для рамы;
• двигатель от триммера (мотокосы) — донор для силовой установки;
• велосипедные звёзды и цепь — для редуктора;
• промежуточный вал на подшипниках;
• два колеса с самодельными грунтозацепами;
• набор фрез для рыхления и окучивания;
• ручки от старой техники — для управления.

Ничего экзотического, почти всё нашлось в гараже или было куплено за копейки на рынке запчастей.

Рама — основа конструкции

Раму варил из профильной трубы сечением  20х20 и 25х25 мм. Выбрал профиль специально — он легче круглой трубы такой же прочности и проще в сварке, плюс к нему удобнее крепить узлы редуктора и оси колёс.

Сделал раму в виде невысокой тележки с продолжением вверх под ручки управления — получилась П-образная стойка, которая одновременно служит и креплением для рук, и опорой для троса газа. Все стыки проварил с двух сторон, углы усилил косынками, чтобы конструкция не «играла» при работе на грунте.

Двигатель от триммера — сердце мотоблока

Тут пришлось немного поколхозить с креплением. Двигатель от мотокосы небольшой, по мощности скромный (около 1-1.5 л.с.), но для лёгкого окучивания и рыхления его вполне хватает — задача ведь не пахать целину, а аккуратно проходить грядки.

Закрепил мотор на отдельной площадке из той же профильной трубы, приваренной к основной раме. Бак и стартер оставил штатные, ничего не переделывал — только сделал переходник под крепление к раме и удлинил трос газа, чтобы он удобно выводился на ручку.

Редуктор — самый ответственный узел

Это, пожалуй, самая сложная часть всей конструкции. Поскольку обороты у двигателя от триммера высокие, а фрезам нужна совсем другая скорость вращения, без понижающего редуктора никак не обойтись.

Сделал двухступенчатый цепной редуктор с промежуточным валом — то есть передача идёт не напрямую от двигателя к колёсам, а через дополнительный вал с двумя звёздочками. Это позволило получить нужное понижение оборотов без огромной звезды на выходном валу. Звёздочки подобрал от старого мотоцикла и велосипеда, цепь — мотоциклетная, она прочнее велосипедной и меньше растягивается под нагрузкой.

Промежуточный вал поставил на подшипниковых узлах, прикрученных к раме болтами — так его проще снять при обслуживании или замене цепи.

Колёса с грунтозацепами

Готовые колёса для мотоблока — это уже отдельная статья расходов, поэтому решил сделать грунтозацепы сам. Взял основу от колёс подходящего диаметра и приварил по кругу металлические пластины-лопатки под углом — они и обеспечивают сцепление с землёй, не дают мотоблоку буксовать на рыхлой почве.

Получились такие «решетчатые» колёса, которые отлично держат мотоблок на грядке даже после полива, когда земля рыхлая и мягкая.

Фрезы для окучивания

На выходной вал редуктора закрепил набор фрез — несколько изогнутых ножей, расположенных по кругу. Именно они формируют гребень при окучивании. Заточил кромки ножей, чтобы фрезы легче входили в грунт и не застревали в корнях сорняков.

Как мотоблок ведёт себя в работе

Испытывал агрегат на собственном огороде — окучивал картошку. Скажу честно, с непривычки мотоблок немного «тянет» в сторону, нужно приноровиться держать ручки и не давать ему уходить с рядка. Но в целом со своей задачей справляется неплохо: проходит грядку гораздо быстрее, чем вручную тяпкой, и спина не болит.

Из минусов — двигатель от триммера всё же слабоват для тяжёлых почв, на сухой плотной земле приходится делать пару проходов. Но для дачи в 6-10 соток этого вполне достаточно.

Таблица: основные узлы и материалы

Советы тем, кто хочет повторить

Если решите делать что-то подобное, дам несколько советов из своего опыта:

• не экономьте на качестве сварки рамы — на ней держится вся конструкция, и вибрация от двигателя быстро выявит слабые швы;
• промежуточный вал лучше сразу делать на нормальных подшипниках, а не на втулках — будет меньше люфта и проще обслуживать редуктор;
• грунтозацепы приваривайте под углом, а не строго перпендикулярно — так колесо лучше «цепляется» за землю;
• перед основной работой обязательно обкатайте мотоблок на холостом ходу, проверьте натяжение цепи.

FAQ — частые вопросы

Сколько по деньгам обошлась сборка такого мотоблока? У меня большая часть деталей была уже в наличии (двигатель, труба, звёздочки), поэтому потратился я в основном на цепь, подшипники и краску. Если считать всё с нуля, выйдет дешевле покупного мотоблока примерно в 2-3 раза.

Подойдёт ли двигатель от триммера для вспашки целины? Нет, для целины мощности маловато. Такой мотоблок хорошо справляется с уже разработанной землёй — окучиванием, рыхлением, прополкой междурядий.

Можно ли заменить цепной редуктор на ремённый? Можно, но ремень будет проскальзывать под нагрузкой сильнее цепи, особенно на влажной почве. Цепная передача надёжнее для таких задач.

Как часто нужно обслуживать самодельный редуктор? Я смазываю цепь каждые несколько использований и периодически проверяю её натяжение. Раз в сезон разбираю узел полностью, чтобы проверить подшипники промежуточного вала.

Стоит ли красить мотоблок? Да, обязательно — это не только эстетика, но и защита металла от коррозии, особенно учитывая, что техника будет постоянно контактировать с влажной землёй.

Авторские права: Сам Себе Строитель  ©  sam-stroitel.com

Источник: sam-stroitel.com