Ржавые дыры в кузове авто латаем без сварки
Владельцам старых авто довольно часто знакома такая проблема с порогами, арками и дверцами, когда на них появляются сквозные ржавые дыры. Из-за этого машина сильно теряет во внешнем виде. Для таких мест требуется зачистка и заваривание, а для этого нужен сварочный аппарат или же придется прибегать к услугам кузовщиков. Если денег на сервис нет, как и электросварки, а в прогнивший автомобиль уже не хочется садиться, тогда проблема решается самостоятельно – в дешевый и быстрый способ. В таком случае можно сделать временный косметический ремонт.
Он проводится с помощью таких материалов:
• обезжиривателя или растворителя;
• монтажной пены;
• малярного скотча;
• стартовой и финишной автомобильной шпаклевки;
• аэрозольных автомобильных грунта, краски и лака.
Описание рабочего процесса по ремонту и покраске кузова авто с ржавыми дырами
Сперва мы целиком срезаем все участки с гнилым металлом и зачищаем кузов в поврежденных местах.
В случае с гнилым порогом под низ мы подкладываем картон и создаем таким образом ограничение. Вся дыра запенивается – берем для этого монтажную пену.
Задуваем пены побольше, начинаем сверху – для обеспечения достаточной площади контакта, чтобы надежно прилипло. Для уплотнения пены подпираем ее при помощи картона и ждем, пока застынет.
После высыхания пены мы ее обрезаем, взяв острый нож, чтобы образовалась плоскость по форме остального, нормального участка кузова. Дальше шлифуем другие рыжики с оставшимся под ними живым металлом.
В случае с полностью сквозными отверстиями небольшого размера на двери мы их так и оставляем, лишь зачищаем до блеска.
Затем нужно проделать следующее: ремонтируемая часть кузова отделяется от “здоровой”. Для этого наклеиваем малярный скотч.
На следующем этапе мы обезжириваем поверхность и шпаклюем – используем эпоксидную шпаклевку, лучше если со стекловолокном.
Там, где на двери сквозная дыра – накладываем шпаклевку по обе стороны. Она высыхает быстро, наносим в быстрый, грубый способ, можно с излишками.
Высохшую зашпаклеванную поверхность шлифуем. После обработки повторно шпаклюем, используя на сей раз финишную шпаклевку. После остывания берем нулевку и шлифуем, пока не получится идеально гладкая поверхность.
После полного восстановления поверхности кузова берем малярный скотч, закрываем им молдинг и рядом с ремонтируемым местом прикрываем колесо, взяв плотную ткань или пленку. Дальше восстановленную часть обезжириваем, берем баллончик грунта и покрываем этот участок.
После высыхания для устранения появившейся шероховатости мы шлифуем ее, взяв наждачку нулевку. Затем наносим краску тонким слоем. Желательно за один раз краски напылить немного, чтоб не получились подтеки. После высыхания краски наносим лак слоем.
В случае подбора лакокрасочных материалов под тон кузова, сложно будет увидеть, что в том участке кузов ремонтировали. Благодаря этому предельно простому, но не настолько долговечному и потому временному способу ваша машина на сезон или даже не один получит целый, ухоженный вид.
Источник: www.umeltsi.ru
